Il team, dopo aver vinto la Rolex Series GT nel 2002 e nel 2003, parteciperà al campionato 2004 con una Maserati Trofeo Light.

"Vogliamo difendere il titolo conquistato nelle ultime due stagioni" ha affermato il team manager della squadra, Glenn Marquis, "e pensiamo di possedere la macchina giusta per farlo. Abbiamo appena concluso due settimane di test in Francia con esiti molto soddisfacenti. Abbiamo anche simulato una gara endurance e siamo assolutamente contenti di come si è comportata la vettura. Il suono del motore ricorda molto quello delle Maserati 450S del passato, credo che gli appassionati non potranno fare a meno di amare questa vettura. Sono certo che le corse nord americane saranno ancora più interessanti".

Il debutto della Maserati Trofeo Light preparata dalla Scuderia Ferrari of Washington avverrà alla Rolex 24 Ore di Daytona. I piloti che parteciperanno alla gara, così come quelli designati per correre nel campionato, saranno annunciati nei primi giorni di gennaio 2004.

La Maserati Trofeo Light rappresenta uno sviluppo della vettura che ha dato vita al monomarca Trofeo Vodafone Maserati Europa, ed è costruita all'interno di Maserati Corse, la struttura dedicata alle attività racing del marchio modenese.
La vettura, grazie all'uso esteso di materiali compositi, ora raggiunge il peso minimo fissato dal regolamento di 2550 pounds (1160 kg). Il motore, un otto cilindri a V di 90°, sviluppa una potenza di 430 cavalli.

La Maserati vanta una grande tradizione sportiva nel nord America. Wilbur Shaw conquistò la 500 miglia di Indianapolis nel 1939 e nel 1940, alla guida della 8CTF; le "Birdcage" e le 450S, guidate tra gli altri da Carroll Shelby, Jim Hall e Jim Rathmann, hanno conquistato successi molto importanti nella categoria Sport negli anni '50 e '60.
Juan Manuel Fangio e Jean Behra, ad esempio, si imposero nella 12 Ore di Sebring del 1957 a bordo di una Maserati 450S.