La verniciatura delle scocche Maserati avviene all’interno dello stabilimento della Ferrari a Maranello, così da garantire la stessa qualità e le stesse caratteristiche di lucentezza della vernice utilizzata per le vetture della Casa del Cavallino.

Attualmente, infatti, l’impianto di Maranello consente una lavorazione contemporanea di scocche Ferrari e Maserati con una produzione giornaliera di circa 17 scocche Maserati verniciate e pronte per essere inviate a Modena per l’assemblaggio finale.

Il processo completo all’interno dell’area verniciatura, dall’arrivo delle scocche grezze al controllo di qualità finale, ha una durata media di quattro giorni e si articola in più fasi che, attraverso il susseguirsi di interventi manuali e processi automatizzati, assicurano il raggiungimento di standard qualitativi unici.

Il ciclo di lavorazione si svolge all’interno di ambienti climaticamente controllati per garantire caratteristiche di temperatura e umidità costanti e ha inizio con la consegna della scocca grezza da parte della ITCA di Torino.

In una prima fase, le scocche vengono sottoposte a uno speciale lavaggio chimico per eliminare gli olii residui della fase di stampaggio e viene applicato ai lamierati un primo strato di vernice protettiva. Per l’intera durata di questo ciclo, completamente automatizzato, le scocche viaggiano sospese all’interno di uno speciale tunnel con il cofano motore, le portiere e il bagagliaio leggermente aperti. Tale soluzione consente alla vernice protettiva di raggiungere le parti più nascoste penetrando anche all’interno degli scatolati. Tramite un processo di cataforesi, infatti, la scocca viene immersa in una speciale vasca contenente una vernice protettiva molto liquida che, attraverso il passaggio di corrente elettrica, aderisce alle lamiere in modo più uniforme.

Terminata la fase di lavaggio, preparazione e applicazione dello strato di vernice protettiva, la scocca viene sottoposta alla sigillatura manuale di tutte le parti di giunzione tra i lamierati per evitare possibili infiltrazioni di polvere, umidità o aria.
A questo punto ha inizio la vera e propria fase di verniciatura che prevede la preventiva applicazione di uno strato di fondo (primer), sul quale stendere successivamente lo smalto colorato. Per ottenere un migliore risultato e agevolare la successiva fase di copertura, il primer varia a seconda del colore finale dell’auto. Se la macchina deve essere verniciata di rosso, ad esempio, lo strato di preparazione avrà una colorazione rosata, mentre per le vernici di colore chiaro o scuro, la vernice di base sarà rispettivamente bianca o grigio scuro.

La fase di lavorazione successiva prevede nuovamente l’intervento manuale per una revisione approfondita del fondo dopo l’applicazione del primer e l’applicazione dello smalto colorato. Anche quest’ultimo viene spruzzato manualmente. Le straordinarie caratteristiche di lucentezza, invece, sono frutto di una lavorazione curata artigianalmente che consente di ottimizzare il tempo di lavorazione tra una scocca e l’altra in modo da consentire una perfetta distensione dello strato di vernice trasparente finale.

La fase conclusiva prevede la delibera sulla qualità della lavorazione e l’applicazione di uno strato protettivo per le parti più vicine al terreno (pianale, passaruota), per rendere più resistente la scocca contro salino, pietrisco e agenti atmosferici.