La lastratura della scocca, ossia la saldatura dei rivestimenti della carrozzeria, è uno dei processi più importanti nella costruzione di una vettura: per questo motivo la Maserati si rivolge a fornitori specializzati di comprovata esperienza, selezionati per produrre vetture di prestigio e di alto livello. In questo caso la lastratura dei modelli Quattroporte e GranTurismo viene fatta dalla ITCA di Torino.

La ITCA riceve i telai dalla Golden Car di Cuneo e inizia la lastratura: la scocca portante di entrambi i modelli è in lamierato d’acciaio elettrozincato ai due lati per resistere alla corrosione. Da fine settembre 2007, sempre per assicurare una migliore qualità, le scocche portanti vengono realizzate in lamierato d’acciaio zincato a fuoco, ovvero bizincato, per una maggior resistenza alla corrosione.

La Maserati ha scelto di avere il tetto integrale (ovvero in un pezzo unico) e la pinna saldata al parafango posteriore. Di solito le altre Case hanno invece la puntatura sul tetto. La puntatura a resistenza avviene tramite l’unione di due elettrodi che chiudendo un circuito elettrico, in abbinamento a una forte pressione sulle lamiere, portano a fusione le lamiere stesse senza dover inserire altro materiale. La scelta fatta da Maserati permette di avere una scocca più rigida e robusta. Le saldature sono di tipo Co2, ad eccezione di quelle su pinne e montanti, dove vengono fatte saldature a rame.

La lastratura avviene su due linee di mascheroni, una linea per le operazioni di ferratura e una per quelle di revisione: i mascheroni (o maschere di assemblaggio) sono attrezzi per il posizionamento delle parti della scocca (“ossatura” tetto, tralicci anteriori, traversa posteriore) e dei rivestimenti esterni (parafango posteriore e anteriore, rivestimento tetto, eccetera), mediante chiusure manuali o automatiche (appositi fermi che tengono posizionate le parti).

Le linee dei mascheroni sono dotate di tre maschere di assemblaggio ciascuna. Qui vengono saldati i rivestimenti esterni, il rivestimento del tetto e i montanti.

Nella linea di ferratura vengono montate le porte e i due cofani, e controllate le scocche con appositi calibri di controllo, nei vani parabrezza, lunotto e basette per gli specchi laterali. Nella linea di revisione viene fatto il controllo estetico della scocca per verificare l’eventuale presenza di bolli o ondulazioni e vengono controllate le saldature con indici di qualità e prototipi (ICP) del 100% per tutte le vetture. Infatti la prima ambizione della Maserati è quella di produrre vetture perfette; quindi i controlli qualità nel corso delle varie fasi di produzione sono numerosi e molto severi. Infine, nella linea di revisione le scocche vengono pulite (per togliere eventuali residui metallici) e preparate per essere inviate a Maranello per la verniciatura.