Tipo 8CTF - 1938-1939
La 8 Cilindri Testa Fissa fu progettata da Ernesto Maserati all'inizio del 1938. Sollevato grazie alla gestione Orsi dalle problematiche d'ordine economico, scelse un motore da tre litri sovralimentato, tema su cui aveva accumulato notevoli esperienze. Caratterizzato dall'alimentazione indipendente per ogni gruppo di quattro cilindri, era dotato di due compressori Roots e nel 1939 raggiunse la ragguardevole potenza di oltre 365 Cv.
Il debutto avvenne al Gran Premio di Tripoli del 1938 e fu buono sotto l'aspetto delle prestazioni, anche se il risultato finale non fu dei migliori. Con l'approssimarsi del secondo conflitto mondiale, le gare diminuirono drasticamente e con esse la possibilità di sviluppare il progetto. La vettura entrò nella Storia quando con Wilbur Shaw vinse per due volte consecutive la 500 Miglia d'Indianapolis, nel 1939 e nel 1940.
Specifiche tecniche
| Accensione | singola con magnete Scintilla |
| Alesaggio e corsa | 69x100 mm |
| Alimentazione | forzata con due compressori Roots, due carburatori Memini MA12 a monte dei compressori |
| Altezza | 1100 mm |
| Anno di lancio | 1938 |
| Carburante e lubrificante | |
| Carreggiata anteriore | |
| Carreggiata posteriore | |
| Carrozzeria | monoposto in alluminio |
| Cilindrata (unitaria) | |
| Cilindrata totale | 2991,4 cc |
| Coppia massima | |
| Dimensioni | |
| Distribuzione | due valvole per cilindro disposte a V di 90°, due assi a camme in testa |
| Distribuzione dei pesi | |
| Freni | a tamburo sulle ruote con comando idraulico |
| Freni anteriori | |
| Freni posteriori | |
| Larghezza | 1520 mm |
| Lubrificazione | forzata con pompe di mandata e recupero |
| Lunghezza | 4100 mm |
| Miglio da fermo | |
| Modello | 8CTF |
| Motore | 8 verticali in linea |
| Passo | 2720 mm |
| Periodo di produzione | 1938-1939 |
| Peso a secco | 780 kg |
| Peso del motore | |
| Peso in ordine di marcia | |
| Pneumatici | ant. 5.50x19-6.00x19; post. 6.50x19; Pirelli |
| Pneumatici anteriori | |
| Pneumatici posteriori | |
| Potenza massima | 350-366 CV a 6300 giri/min. |
| Prima gara | 15/5/1938 - GP di Tripoli |
| Quarto di miglio da fermo | |
| Rapporti ingranaggi cambio | |
| Rapporto di compressione | 6,5:1 |
| Rapporto di riduzione | |
| Ruote | a raggi, ant. 3.25x19; post. 4.00x19 |
| Serbatoio | 150 litri |
| Sistema di raffreddamento | circolazione d'acqua, pompa centrifuga |
| Sospensione anteriore | a ruote indipendenti, barre di torsione, ammortizzatori a frizione e barra stabilizzatrice |
| Sospensione posteriore | balestre, ammortizzatori a frizione e idraulici e barra stabilizzatrice |
| Sterzo | a vite senza fine e settore dentato |
| Telaio | due longheroni in profilati d'acciaio con traverse |
| Trasmissione | 4 velocità + RM |
| Velocità massima | 290 km/h |
| da 0 a 100 km/h |
Approfondimenti
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