Questa GranTurismo speciale, l’unica biposto della gamma, porta con orgoglio il nome Maserati Corse: un nome che già di per sé è garanzia di prestazioni di rilievo assoluto.

La MC Stradale è la vettura più veloce, più leggera e più potente mai realizzata da Maserati per l’utilizzo su strada, la prima ad avere una modalità Race dedicata che va ad aggiungersi alle modalità Auto e Sport, la prima a vantare freni superleggeri in materiale carbo-ceramico, la prima a raggiungere e superare una velocità massima di 300 km/h. 

Ma guardiamo ora all’altra componente della sua denominazione: Stradale. La MC Stradale non è solo una protagonista indiscussa dei “track day” in pista. È anche una vettura che offre tutto il comfort e la raffinatezza di guida che ne hanno fatto la gran turismo per eccellenza.

Maserati è approdata alla costruzione della MC Stradale sull’onda del successo delle vetture da corsa Trofeo e della GT4, che insieme hanno proiettato la Casa del Tridente sul podio dei vincitori in innumerevoli gare in ogni parte del mondo. Dal feedback dei clienti, Maserati ha capito che ciò che volevano era una GranTurismo in grado di esprimere, oltre alla sua vocazione originaria, lo spirito di una vettura sportiva di razza.

Il nuovo modello è più leggero e più veloce rispetto alla GranTurismo S a cui si ispira, distinguendosi per una guidabilità eccezionale in curva. Il peso è ridotto di 110 kg, mentre la potenza e la coppia sono aumentate, rispettivamente di 10 CV e di 20 Nm. L’avanzata elettronica di bordo riduce i tempi di cambiata a soli 60 millisecondi e, per la prima volta, viene proposto la modalità sequenziale in scalata.
Gli accorgimenti aerodinamici adottati implicano che la MC Stradale generi una maggiore deportanza senza aumentare la resistenza e sviluppi una maggior potenza senza aumentare i consumi di carburante: tutte caratteristiche nuove che contribuiscono a ridurre l’accelerazione da 0 a 100 km/h a soli 4,6 secondi, il tempo di un batter di ciglia.

Anche l’handling è migliorato, grazie alle nuove sospensioni esclusive, agli pneumatici espressamente progettati da Pirelli e ai freni carbo-ceramici Brembo. Dunque, una vettura che in pista può inanellare un giro veloce dopo l’altro, ma che su strada non tradisce quelle doti di maneggevolezza, guida fluida e stabilità che sono generate dal passo lungo.

Con l’eliminazione dei sedili posteriori – per risparmiare peso ed accentuare lo spirito da “driver’s car” – la MC Stradale diventa la prima biposto Maserati dopo la MC12, senza per questo rinunciare a offrire i comfort della GranTurismo ai suoi occupanti. La plancia, con finiture in Alcantara, in fibra di carbonio e in alluminio forato, è totalmente personalizzabile.

Il risultato finale è una vettura che, offrendo tutti i comfort di una GranTurismo, è ben di più di una versione “street legal” di un’auto da corsa.