Motore
Il motore della Maserati GranCabrio è un otto cilindri a V di 90° di 4.691 cc, capace di sviluppare una potenza di 440 cavalli a 7.000 giri al minuto e una coppia massima di 490 Nm a 4.750 giri al minuto. Questa unità sfrutta le scelte tecnologiche che caratterizzano tutti i motori Maserati, che permettono di ottenere importanti valori di potenza specifica, fluidità di marcia e silenziosità di funzionamento.

La distribuzione prevede due alberi a camme in testa per bancata azionati da catena e quattro valvole per cilindro comandate da punterie idrauliche. Gli alberi a camme sul lato aspirazione sono dotati di un variatore di fase continuo a bassa pressione, una soluzione tecnica che, assieme all’ottimizzazione della camera di combustione, consente di ottenere l’82% della coppia massima già a partire da 2.500 giri al minuto, per una eccezionale capacità di ripresa anche da marce lunghe.

Cambio
La Maserati GranCabrio monta un cambio automatico ZF a sei marce con convertitore idraulico di coppia che consente la massima fluidità degli innesti, a tutto vantaggio del comfort, mantenendo nel contempo inalterate le caratteristiche di sportività proprie del motore V8.

Il cambio prevede quattro differenti modalità di funzionamento (Auto Normal, Auto Sport, Bassa Aderenza/Auto Ice e Manuale) ed è inoltre dotato di controllo auto-adattivo che adegua il tipo di cambiata allo stile di guida e alle condizioni della strada.

In modalità Manuale la selezione delle marce è effettuata direttamente dal pilota in modo sequenziale, agendo a scelta sulla leva del cambio o sulle palette al volante, solidali al piantone dello sterzo.

Scarico
Il sound del motore è enfatizzato attraverso uno specifico impianto di scarico sportivo, gestito da valvole by-pass. Premendo il tasto Sport tali valvole a comando pneumatico si aprono ogni volta che la vettura è in marcia e si supera la soglia dei 3.000 giri al minuto, permettendo al motore di erogare il massimo delle prestazioni regalando anche una sonorità coinvolgente e che diventa ancora più emozionante a capotte abbassata, condizione in cui l’anima del V8 Maserati diventa un tutt’uno con l’ambiente circostante.

Telaio
La Maserati GranCabrio presenta una distribuzione dei pesi equilibrata con un leggero maggior carico sull’asse posteriore: 49% all’anteriore e 51% al posteriore a vettura chiusa; 48% all’anteriore e 52% al posteriore a vettura aperta.

Questa impostazione – ottenuta arretrando il motore dietro all’asse anteriore – si traduce in un comportamento sincero e prevedibile, a tutto vantaggio della facilità di guida e della stabilità.

La scocca portante, di nuova progettazione, sfrutta un mix di materiali e tecnologie mirato all’ottimizzazione dei pesi: la parte strutturale è in acciaio ad alto resistenziale, il cofano motore e la traversa anteriore di rinforzo del paraurti in alluminio, mentre il cofano baule è realizzato in materiale plastico termoindurente (tecnologia Sheet Moulding Compound).

Il corpo vettura è stato progettato per garantire la massima rigidezza, nonostante l’assenza della struttura superiore (il tetto): il risultato ottenuto è tale che la Maserati GranCabrio è in grado di offrire le stesse emozioni e sensazioni di una vettura chiusa top di gamma.

Sospensioni
La Maserati GranCabrio è equipaggiata di serie con ammortizzatori a gas in alluminio con sistema elettronico Skyhook per il controllo automatico e continuo dello smorzamento: tale soluzione consente di adattare istantaneamente l’assetto della vettura allo stile di guida e alle condizioni della strada, offrendo in questo modo il più elevato livello di comfort.

Il sistema Skyhook agisce tramite dei sensori di accelerazione che registrano i movimenti di ciascuna ruota e del corpo vettura; la centralina elabora le informazioni ricevute, analizza lo stile di guida e le condizioni del fondo stradale e regola immediatamente l’assetto degli ammortizzatori agendo sulla valvola proporzionale di ciascuno di essi.

Elettronica
Il già eccellente comportamento dinamico della vettura è costantemente monitorato e perfezionato dal controllo elettronico della stabilità MSP (Maserati Stability Programme), che corregge ogni eventuale accenno allo sbandamento riducendo la coppia motrice. Integrando ABS e EBD, il sistema neutralizza anche il bloccaggio delle ruote in frenata, ripartendo la forza frenante tra asse anteriore e posteriore, ed infine, sui fondi stradali a bassa aderenza, evita sia il pattinamento in accelerazione sia il bloccaggio in scalata delle ruote motrici (ASR e MSR).

Capotte
La capotte in tela della Maserati GranCabrio è frutto di una scelta tecnologica, oltre che stilistica: la soluzione soft-top consente infatti di abbassare il baricentro per via del minor peso che a capotte chiusa si trova nella parte alta della vettura, a tutto vantaggio delle qualità dinamiche.

L’intero sistema pesa soltanto 65 Kg, e per la sua realizzazione è stata utilizzata tecnologia allo stato dell’arte in termini di materiali, meccanismi, tempi di ciclo movimento e metodologia di avvolgimento: viaggiando a una velocità fino a 30 km/h e premendo l’apposito tasto, la GranCabrio si trasforma da coupé in una splendida cabriolet in soli 28 secondi.