Andrea Bertolini: " A Spa volevo vincere e ho conquistato una pole e una doppietta. Il martellamento è iniziato. In questa seconda gara, sapevo che non mi avrebbero più ripreso se al primo giro fossi riuscito ad arrivare in tesa alle curve di Le Combes, dopo la salita dell'Eau Rouge - Raidillon e il lungo rettilineo del Kemmel, dove le Mercedes sono favorite per il motore di maggiore cilindrata e potenza. La chiave del successo è stata anche un'accorta gestione delle gomme, in modo da mantenerne costante il rendimento per tutto l'arco della gara. Mi dispiace, invece, che a fine gara Pier Guidi si stato accusato dal Caal Racing di aver ostacolato il suo pilota Ferrara per dare una mano a me: Alessandro ha solo coperto la traiettoria interna effettuando un unico spostamento e senza stringere alcun avversario, perché era davanti a Ferrara. Dunque, questi discorsi non mi interessano, mentre ora dobbiamo solo pensare a riprenderci tutto quello che abbiamo lasciato sul campo nei precedenti incontri, come a Monza e Portimao, a causa di forature, e Misano, dove ho ricevuto una tamponata. Senza queste disavventure, sarei ben più avanti nella classifica di campionato. Ad ogni modo, a Spa abbiamo effettuato un bel passo avanti. Adesso mi trovo a 10 punti dal leader in classifica Ferrara, che non sono pochi, ma neppure troppi tenendo conto che mancano ancora due incontri e in ognuno vi sono 43 punti in palio. Certo, nel prossimo appuntamento al Mugello avrò una zavorra-handicap di 60 kg, la massima, in conseguenza dei risultati ottenuti qui a Spa. Inoltre, da due incontri ci portiamo appresso anche un ulteriore handicap fisso di 15 kg che ci è stato imposto per mettere un freno alla competitività dimostrata finora dalla Quattroporte Evo. Però, il Mugello è quasi la mia pista di casa: nel corso della carriera vi ho disputato così tante gare e prove che spero proprio di riuscire a "inventarmi" qualcosa".

Pier Guidi: "Del tutto corretto il mio duello con Ferrara"

Alessandro Pier Guidi: "Anche questa gara sono rimasto a digiuno, a causa del cedimento della trasmissione, forse perché l'avevamo sollecitata un po' troppo nei test effettuati con la sola mia vettura al Mugello e a Vallelunga prima di venire a Spa. Peccato, perché fino a quel momento il duello con Ferrara era stato molto bello. E assolutamente corretto: non è vero che, secondo quanto la sua squadra e andata a dire - anche con parole un po' troppo... dure - alla nostra a fine gara, io lo avrei ostacolato al via. Ho solo effettuato un unico spostamento a destra, per portarmi nella traiettoria interna rispetto alla successiva curva, e lui era dietro; per cui non vi è stata alcuna irregolarità e alcuna conseguente penalizzazione. Ad ogni modo, sono riuscito a difendere la posizione per poco, perché le Mercedes in salita e in rettilineo sono incontenibili; dopo di che ho adottato una strategia più conservativa, per risparmiare le gomme e aspettare che invece sulle C63 Amg iniziassero ad andare in crisi. Ma, purtroppo, non c'è stato tempo per vederne i frutti".